Différences

Ci-dessous, les différences entre deux révisions de la page.

--- nautisme [2025/04/20 12:39] – [Achat] denis
+++ nautisme [2025/05/07 04:17] (Version actuelle) – [La coque et la quille] zebulon
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-~~DISCUSSION|le nouveau nom de Gauzic~~
 En fait de page sur le nautisme, il s'agit d'une chronique sur un bateau. Pas n'importe quel bateau : Gouzic le troisième.
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 Bilan :
-<WRAP center round info 80%>
+<WRAP center round info 90%>
   La résine d'un bateau, qu'on le veuille ou non, s'humidifie avec le temps.
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 Après carottages et sondages divers, auscultations et tapotages au marteau ou à la main, il semble que dans l'ensemble, la carène soit seine.
-Grace à David, j'ai des plans détaillés.
+Et comme ça me ferait de la peine de le voir jeté au orties, suis sûr qu'il mérite mieux, et faut dire que se lancer des défis ça motive et met du sel dans une vie, je décide de tenter de réparer la chose..
+==== À quoi ça ressemble ? ====
+Vue, de l'intérieur, plancher retiré, on [[https://nuage.dennet.eu/index.php/s/7Dxm6mLs4csgry8 | voit bien le puits et les boulons ]] qui solidarisent les boulons du lest, recouverts par une bonne couche de résine. celui du centre a été meulé pour voir son état de rouille.... Il est tout neuf ! ^_^
+De façon générale après avoir gratté coquillages et algues, les photos sont visibles [[https://nuage.dennet.eu/index.php/s/7MDykSMkqc7H6sx|là]].
+On voit bien sur [[https://nuage.dennet.eu/index.php/s/My7tnJTQHCXxXHw | cette vue]], que le bateau à heurté quelque chose un jour. Mais cela ne semble pas à priori être l'origine du problème. Il faudra retirer le gelcoat et bien inspecter la coque pour y voir clair.
+==== Travaux de structure ====
+Grace à David, j'ai des plans détaillés. L'intérêt est d'avoir un maximum d'information sur les couches de résine de la coque, depuis la quille jusqu'au pont, en particulier le galbord.
 {{ :root:nautisme:detail_quille_travers.png?direct&600 |vu de détail en travers}}
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 {{ :root:nautisme:quille_profile.png?direct&600 |}}
-Faudrait un explication de texte...
+Faudrait une explication de texte... que voici en ce qui concerne les unités :
+{{ :root:nautisme:cartouche.png?direct |}}
+Reste à voir ce que la suite de 300/450/450R veut dire... Voir la contribution de de cfcfcf sur [[https://www.hisse-et-oh.com/sailing/quille-qui-se-balade#void | sur hisse-et-oh ]], que je reproduis ici :
+''15.75oz , c'est le nom et le poids en unité GB de l'empilement de couches pour le fond du bateau. (le fond, pas le moignon de quille et la partie centrale).
+Et les chiffres après 4790: c'est le poids total de fibre de verre au m².
+et la sequence 300/450/450/450/R/450/450/R/450/450.
+R, c'est une couche Roving de 670g/m².
+, c'est une couche de mat 300g/m².
+: couche de mat 450g/m².''
+Avec en prime une explication possible du problème de ce bateau :
+''Le centurion est donc très majoritairement construit en mat de verre. Le roving, il n'y en a franchement pas beaucoup. Et en plus, il est mal placé, car placé proche du centre. Donc sa resistance ne sert pas à grand chose.''
+==== Tout pour ça ! ====
+Donc nouvel essais de levage pour voir comment ça bouge. Ben y a pas à dire, [[https://nuage.dennet.eu/index.php/s/RWayHGHseT36aQb|ça bouge]]! À ce point là, vaut mieux laisser tomber je crois.
+Quelle est l'explication ?
+La contribution de cfcfcf ci-dessus en est sûrement une.
+Pour le savoir il faudrait que je sonde la carène et non le puits, il faut aussi voir que sur un bateau, les cloisons à l'intérieur participent à la structuration de l'ensemble, là ça n'a plus l'air d'être le cas ce qui explique bien cette... respiration de la carène au rythme de la quille. Après.... ? ... fatigue du matériaux + osmose + ....
+====== Conclusion ======
+Quelle que soit la tête de ton vendeur, même s'il a l'air de bonne foi et que peut-être il l'est, il ne sait peut-être pas ce qu'il te vend (ce qui ne le dédouane en rien).
+<WRAP center round alert 60%>
+Ne pas faire confiance à une vendeuse((dans mon cas c'est une nana))
+</WRAP>